老詹的展厅里，七辆贴着崭新保护膜的新能源车整齐排列，仪表盘上的里程数清一色显示"0"。这些本该在4S店等待首任车主的"新车"，如今却挂着二手车的名头，等待它们的第二任主人。这个被业内称为"0公里二手车"的怪胎，正在搅动整个汽车销售市场的一池浑水。
走进二手车市场，你会发现这里的游戏规则早已改变。曾经车商们津津乐道的"一车一况"，如今被清一色的"准新车"取代。这些名义上的二手车，有的甚至连座椅塑料膜都没撕掉。一位从业二十年的老车商苦笑着告诉我："以前收辆车要里里外外检查个遍，现在？只要看里程表是不是三位数就够了。"这种荒诞的现象背后，是车企、经销商、二手车商共同参与的一场数字游戏。为了冲销量，经销商先把车上牌计入销售数据，再以"二手车"名义低价处理；为了拿补贴，有人上牌当天就转手倒卖；更有甚者，连试驾车都能摇身一变成"0公里二手车"。
这场闹剧最大的受害者，或许是那些真心想买车的消费者。小张就是其中之一，他在二手平台以低于新车价3万的价格购入一辆"准新"电动车，却发现厂家承诺的终身质保早已随着首任车主身份一起消失。"省下的钱还不够换块电池的"，他无奈地说。更讽刺的是，当这些"0公里车"大量涌入市场，新车价格体系开始崩塌，最终形成恶性循环——越是降价促销，消费者越持币观望，车企就越要制造更多"0公里车"来冲量。
#图文打卡计划#夜幕降临，老詹的展厅里，那几辆"祖宗"依然无人问津。这个曾经靠倒腾二手车买房买车的老江湖，如今每天最重要的工作就是给电池充电——毕竟，要是连最后这点电量都耗尽了，这些"新车"就真的一文不值了。或许正如某位业内人士所说："当汽车不再是交通工具，而变成财务报表上的数字游戏时，这个市场就已经病得不轻了。"
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