文章 昕昕
前言
大家伙儿，现在连天上都热闹起来啦！
这几年特别火的“低空经济”，听着像科幻片里的玩意儿，但实际上早在2010年就被国家提上议程了。
一直到2024年，各种政策接连推出——一月，关于无人机的飞行新规出台；三月，四个部门还为通用航空制定了长达7年的发展路线图，这才真正迎来了“元年”，也算是正式哨声吹响，标志着“空中赛道”的角逐正式开启。
低空经济
要说现在最火的选手，那必定得是eVTOL（电动垂直起降飞行器），这玩意儿简直就是空中圈的新宠儿。空客、丰田这些老牌重量级企业都纷纷加入，小鹏这些新兴力量也扎进来了，红杉、IDG这些资本大佬更是带着钱纷纷排队想搭一脚。
别以为这些企业在这玩意上就能随便搞，不是投了就能赚大钱。今年资本界的态度明显变得“理性”些了：上半年融资次数和资金量分别降低了15.2%和8%。以前光听个概念就能一头热投，现在得实打实问“能落地不？”用云枢智航老板的话说，光会造飞机没用，还得“飞得起、用得好、管得住”，不然就只是在空中堆积空中楼阁。
如今低空领域就像“全民参赛”一样热闹：带“低空”两字的企业就快到9万家，A股市场相关的上市公司也达到434家，可真正涉足整机、飞行系统这些“硬核”项目的公司也就174家左右。
就像开奶茶店一样，门槛看似低，大家都往里冲，但真能搞出特色的真没几个。而更热闹的事儿是“城市选拔赛”在火热进行中，全国82个地级市都在争夺“低空之城”的称号：广东、江苏靠产业链轻松获胜，深圳已让无人机送外卖成为日常，安徽宿州则利用算力优势挖走不少人才。
前段时间，云枢智航刚刚拿下了将近一亿元的融资，背后还得到了宿州资本的全力支持，这场“城市争夺赛”真是火药味十足。
别被那预测到2035年3.5万亿的大蛋糕给晃晕了！如今的低空经济，顶多就是“长跑刚刚系好鞋带”的阶段罢了。
有家公司算过账：单台设备每年的运维费用差不多百十万，但收入还不到30万，这不就等于“花钱炒作”嘛。云枢智航的总经理也挺实在的：“现在万亿级市场也就跑了20来亿，飞行器还不成熟，空域也没理顺，连日常飞行都没实现，想盈利还太早。”
想要拿下这关，得过两关：一是产品关，二是生态圈。产品方面得拿出真本事，比如云枢智航那款V500E，速度能冲到300kmh，还能扛500公斤货，最关键的是还能换电——这才是真正“飞得快、载得多、挺实惠”。
光有好飞机可没啥用，搞得再先进的飞机，也像有了手机却没有信号，没有充电桩，那就白搭啦。所以呢，还得打造完整的生态圈：既要搭建“地面起降网”，让飞机能有个落脚的地方，又要建设“统一管控网”，确保各种飞行器不会“撞来撞去”。
就是说得把“体系化需求”和“碎片化供给”之间的坑填平，走得顺畅一点。
结语
目前的低空圈，已经从“野蛮生长”变成了“精耕细作”的阶段。
资金不再随便乱投，城市也不再盲目跟风，企业反倒想着怎么“降低成本、提高效率”。
虽然我们还不能轻松坐“飞的”去上班，但技术不断推广，加上政策在逐步铺开，未来可期啊。
毕竟，摩根士丹利都预估了，到了2050年，全球市场能达到9万亿美元。这波机会，稳妥着呢，就是得耐得住性子，慢慢熬过去。
实盘配资排行榜提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：壹配资网门户我们才有了后来几十年埋头苦干的可能
- 下一篇：没有了
